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Background grid Mercedes-Benz GLA SUV 2020-presente Mercedes-Benz G Todoterreno 2018-presente
Altura real1 1.588 m 2
1 1.969 m Altura real1
 + 38.1 cm
1 + 10.6 cm
2 1.849 m Ancho real2
+ 13.5 cm 1 1.984 m Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Mercedes-Benz G Todoterreno AMG 63 2018 - presente
Views available
Mercedes-Benz
G
Todoterreno AMG 63
Gen. 3.6 | 2018 - presente
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Visto en Suiza 22″
Mercedes-Benz GLA SUV AMG 2020 - presente
Views available
Mercedes-Benz
GLA
SUV AMG
Gen. 2 | 2020 - presente
Visto en Suiza 19″ Calidad
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Vista trasera Mercedes-Benz G (W463) Todoterreno AMG 63 2018 vs. Mercedes-Benz GLA (H247) SUV AMG 2020


Especificaciones técnicas | Mercedes-Benz G (W463) Todoterreno AMG 63 2018 es 13.5 cm más ancho y 38.1 cm más alto en comparación con Mercedes-Benz GLA (H247) SUV AMG 2020. El coche tiene 10.6 cm mas claridad del piso y ofrece 36% mas capacidad de maletero.4,5

Medio
+2
Clase de tamaño
Subcompacto
467.6 cm
+24
Longitud
443.6 cm
198.4 cm
+13.5
Anchura2
184.9 cm
205.5 cm
+3.5
Anchura incl. espejo exteriores
202 cm
196.9 cm
+38.1
Altura1
158.8 cm
289 cm
+16.1
Distancia entre ejes
272.9 cm
26.6 cm
+10.6
Claridad del piso3
16 cm
2560 kg
+55%
Peso4,6
1657 kg
5
Asientos máx.
5
667 l
+54%
Capacidad del maletero UE4
435 l
1941 l
+36%
Capacidad del maletero max. UE4,5
1430 l
1079 l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
1943 l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Lujo
+1
Segmento
Premium
€ 148435
+154%
Precio UE7
€ 58596
$ 179000
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3088855
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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