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Background grid GMC Canyon Pickup 2023-presente Mercedes-Benz GLB SUV 2019-2023
Altura real1 72.4 in 2 
+ 7.13 in
1 65.3 in Altura real1
+ 1.69 in 2
+ 30.75 in 2 213.2 in Longitud real
1 182.4 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Mercedes-Benz GLB SUV 2019 - 2023
Views available
Mercedes-Benz
GLB
SUV
Gen. 1 | 2019 - 2023
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Visto en Suiza 19″
GMC Canyon Pickup Crew Cab 5.1 2023 - presente
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GMC
Canyon
Pickup Crew Cab 5.1
Gen. 3 | 2023 - presente
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Visto en los EE.UU 20″ Imagen reflejada
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Vista lateral Mercedes-Benz GLB (X247) SUV 2019 vs. GMC Canyon Pickup Crew Cab 5.1 2023


Especificaciones técnicas | Mercedes-Benz GLB (X247) SUV 2019 es 30.75 in más corto y 7.13 in más bajo en comparación con GMC Canyon Pickup Crew Cab 5.1 2023. El coche tiene 1.7 in menos claridad del piso.

Subcompacto
Clase de tamaño
Medio
+2
182.4 in
Longitud
213.2 in
+30.8
72.2 in
Anchura2
72.4 in
+0.2
79.53 in
Anchura incl. espejo exteriores
84.41 in
+4.88
65.3 in
Altura1
72.4 in
+7.1
111.4 in
Distancia entre ejes
131 in
+19.6
7.9 in
Claridad del piso3
9.6 in
+1.7
3703.8 lb
Peso4,6
4409.2 lb
+19%
5
Asientos máx.
5
20.1 cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
63.7 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
22.0 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
62.0 cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 37771
Precio UE7
€ --
$ 38050
Precio EE. UU.7
$ 38900
+3%
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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