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Background grid BMW X4 Cupé SUV 2014-2018 Mercedes-Benz GLC Cupé SUV 2016-2019
Altura real1 1.624 m 2 
+ 2.4 cm
1 1.6 m Altura real1
+ 4.9 cm 2
2 4.671 m Longitud real
+ 6 cm 1 4.731 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Mercedes-Benz GLC 5-puertas Cupé SUV 2016 - 2019
Views available
Mercedes-Benz
GLC
5-puertas Cupé SUV
Gen. 1 | 2016 - 2019
Visto en Suiza 17″
BMW X4 5-puertas Cupé SUV 2014 - 2018
Views available
BMW
X4
5-puertas Cupé SUV
Gen. 1 | 2014 - 2018
Find at a Dealer
Visto en Suiza 19″
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Vista lateral Mercedes-Benz GLC (C253) 5-puertas Cupé SUV 2016 vs. BMW X4 (F26) 5-puertas Cupé SUV 2014


Especificaciones técnicas | Mercedes-Benz GLC (C253) 5-puertas Cupé SUV 2016 es 6 cm más largo y 2.4 cm más bajo en comparación con BMW X4 (F26) 5-puertas Cupé SUV 2014. El coche tiene 4.9 cm menos claridad del piso.

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
473.1 cm
+6
Longitud
467.1 cm
189 cm
+0.9
Anchura2
188.1 cm
209.6 cm
Anchura incl. espejo exteriores
209.8 cm
+0.2
160 cm
Altura1
162.4 cm
+2.4
287.3 cm
+6.3
Distancia entre ejes
281 cm
15.5 cm
Claridad del piso3
20.4 cm
+4.9
1785 kg
Peso4,6
1805 kg
+2%
5
Asientos máx.
--
500 l
Capacidad del maletero UE4
500 l
1400 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
1400 l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
Segmento
Premium
€ 50313
+9%
Precio UE7
€ 46400
$ --
Precio EE. UU.7
$ 44700
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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