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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Volkswagen Taos SUV 2024-presente MG MGS5 EV SUV 2024-presente
Altura real1 1.638 m 2 
+ 1.7 cm
1 1.621 m Altura real1
1 + 0.8 cm
2 4.468 m Longitud real
+ 0.8 cm 1 4.476 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
MG MGS5 EV SUV 2024 - presente
Views available
MG
MGS5 EV
SUV
Gen. 1 | 2024 - presente
Visto en Suiza 18″
Volkswagen Taos SUV 2024 - presente
Views available
Volkswagen
Taos
SUV
Gen. 1.1 | 2024 - presente
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Visto en los EE.UU 18″
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Vista lateral MG MGS5 EV (ZS3E) SUV 2024 vs. Volkswagen Taos SUV 2024


Especificaciones técnicas | MG MGS5 EV (ZS3E) SUV 2024 es 0.8 cm más largo y 1.7 cm más bajo en comparación con Volkswagen Taos SUV 2024. El coche tiene 0.8 cm mas claridad del piso.

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
447.6 cm
+0.8
Longitud
446.8 cm
184.9 cm
+0.7
Anchura2
184.2 cm
209.4 cm
Anchura incl. espejo exteriores
209.8 cm
+0.4
162.1 cm
Altura1
163.8 cm
+1.7
273 cm
+4
Distancia entre ejes
269 cm
17.3 cm
+0.8
Claridad del piso3
16.5 cm
1710 kg
+18%
Peso4,6
1452 kg
480 km
Rango máximo
-- km
5
Asientos máx.
5
453 l
Capacidad del maletero UE4
-- l
1441 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
790 l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
1866 l
Estándar
Segmento
Estándar
€ 37990
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ 24995
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
  Descarga de imagen para esta combinación Beta
Hechos y cifras
3046746
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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