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Background grid GMC Sierra Pickup 2018-2022 NIO EL6 SUV 2023-presente
Altura real1 1.92 m 2 
+ 21.7 cm
1 1.703 m Altura real1
+ 3.6 cm 2
+ 103.4 cm 2 5.888 m Longitud real
1 4.854 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
NIO EL6 SUV 2023 - presente
Views available
NIO
EL6
SUV
Gen. 2 | 2023 - presente
Visto en los Paises Bajos 21″ NIO Hub Utrecht
GMC Sierra Pickup 1500 Double Cab 2018 - 2022
Views available
GMC
Sierra
Pickup 1500 Double Cab
Gen. 5 | 2018 - 2022
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Visto en los EE.UU 20″ Imagen reflejada
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Vista lateral NIO EL6 ES6 (NACC2S1) SUV 2023 vs. GMC Sierra (T1XX) Pickup 1500 Double Cab 2018


Especificaciones técnicas | NIO EL6 ES6 (NACC2S1) SUV 2023 es 103.4 cm más corto y 21.7 cm más bajo en comparación con GMC Sierra (T1XX) Pickup 1500 Double Cab 2018. El coche tiene 3.6 cm menos claridad del piso.

Medio
Clase de tamaño
Grande
+1
485.4 cm
Longitud
588.8 cm
+103.4
198.7 cm
Anchura2
206.2 cm
+7.5
221.2 cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
170.3 cm
Altura1
192 cm
+21.7
291.5 cm
Distancia entre ejes
374.4 cm
+82.9
16.5 cm
Claridad del piso3
20.1 cm
+3.6
2215 kg
+4%
Peso4,6
2141 kg
529 km
Rango máximo
-- km
5
Asientos máx.
6
+1
597 l
Capacidad del maletero UE4
-- l
1430 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 65500
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ 33500
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3121251
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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