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Background grid Porsche 911 Cupé 2015-2020 NIO EL6 SUV 2023-presente
Altura real1 50.9 in 2
1 67 in Altura real1
 + 16.1 in
1 + 1.57 in
2 177.1 in Longitud real
+ 13.98 in 1 191.1 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
NIO EL6 SUV 2023 - presente
Views available
NIO
EL6
SUV
Gen. 2 | 2023 - presente
Visto en los Paises Bajos 21″ NIO Hub Utrecht
Porsche 911 Cupé 2015 - 2020
Views available
Porsche
911
Cupé
Gen. 7.1 | 2015 - 2020
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Visto en Suiza 20″ Imagen reflejada Calidad
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Vista lateral NIO EL6 ES6 (NACC2S1) SUV 2023 vs. Porsche 911 (991) Cupé 2015


Especificaciones técnicas | NIO EL6 ES6 (NACC2S1) SUV 2023 es 13.98 in más largo y 16.1 in más alto en comparación con Porsche 911 (991) Cupé 2015. El coche tiene 1.6 in mas claridad del piso y ofrece 887% mas capacidad de maletero.4,5

Medio
Clase de tamaño
--
191.1 in
+14
Longitud
177.1 in
78.2 in
+7
Anchura2
71.2 in
87.09 in
+9.22
Anchura incl. espejo exteriores
77.87 in
67 in
+16.1
Altura1
50.9 in
114.8 in
+18.3
Distancia entre ejes
96.5 in
6.5 in
+1.6
Claridad del piso3
4.9 in
4883.2 lb
+48%
Peso4,6
3318 lb
328.7 mi
Rango máximo
-- mi
5
+1
Asientos máx.
4
21.1 cu ft
+314%
Capacidad del maletero UE4
5.1 cu ft
50.5 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 65500
Precio UE7
€ 97914
+50%
$ --
Precio EE. UU.7
$ 89400
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3073960
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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