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Background grid BMW 8 Descapotable 2022-2025 NIO EL8 SUV 2023-presente
Altura real1 1.353 m 2
1 1.75 m Altura real1
 + 39.7 cm
1 + 3.3 cm
2 4.867 m Longitud real
+ 23.2 cm 1 5.099 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
NIO EL8 SUV  2023 - presente
Views available
NIO
EL8
SUV
Gen. 2 | 2023 - presente
Visto en los Paises Bajos 21″ NIO Hub Utrecht
BMW 8 Descapotable M8 2022 - 2025
Views available
BMW
8
Descapotable M8
Gen. 2.1 | 2022 - 2025
Visto en Suiza 19″
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Vista lateral NIO EL8 ES8 (NACA2S1) SUV 2023 vs. BMW 8 M8 (F91) Descapotable M8 2022


Especificaciones técnicas | NIO EL8 ES8 (NACA2S1) SUV 2023 es 23.2 cm más largo y 39.7 cm más alto en comparación con BMW 8 M8 (F91) Descapotable M8 2022. El coche tiene 3.3 cm mas claridad del piso y ofrece 132% mas capacidad de maletero.4,5

Grande
+1
Clase de tamaño
Medio
509.9 cm
+23.2
Longitud
486.7 cm
198.9 cm
+8.2
Anchura2
190.7 cm
219.9 cm
+6.2
Anchura incl. espejo exteriores
213.7 cm
175 cm
+39.7
Altura1
135.3 cm
307 cm
+24.3
Distancia entre ejes
282.7 cm
16 cm
+3.3
Claridad del piso3
12.7 cm
2613 kg
+25%
Peso4,6
2100 kg
510 km
Rango máximo
-- km
6
+2
Asientos máx.
4
265 l
Capacidad del maletero UE4
350 l
+33%
810 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
351 l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
Segmento
Lujo
+1
€ 94900
Precio UE7
€ 191500
+102%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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