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Background grid Renault Dauphine Sedán 1956-1967 NIO ET5 Familiar 2022-presente
Altura real1 1.43 m 2
1 1.499 m Altura real1
 + 6.9 cm
+ 1.5 cm 2
2 3.95 m Longitud real
+ 84 cm 1 4.79 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
NIO ET5 Familiar 2022 - presente
Views available
NIO
ET5
Familiar
Gen. 1 | 2022 - presente
Visto en los Paises Bajos 20″ NIO Hub Utrecht
Renault Dauphine Sedán 1956 - 1967
Views available
Renault
Dauphine
Sedán
Gen. 1 | 1956 - 1967
Visto en Suiza 15″
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Vista lateral NIO ET5 Touring (ETY) Familiar 2022 vs. Renault Dauphine Sedán 1956


Especificaciones técnicas | NIO ET5 Touring (ETY) Familiar 2022 es 84 cm más largo y 6.9 cm más alto en comparación con Renault Dauphine Sedán 1956. El coche tiene 1.5 cm menos claridad del piso y ofrece 550% mas capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
479 cm
+84
Longitud
395 cm
196 cm
+44
Anchura2
152 cm
217.8 cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
149.9 cm
+6.9
Altura1
143 cm
288.8 cm
+62.7
Distancia entre ejes
226.1 cm
13.5 cm
Claridad del piso3
15 cm
+1.5
2265 kg
+260%
Peso4,6
630 kg
560 km
Rango máximo
-- km
5
Asientos máx.
5
450 l
+125%
Capacidad del maletero UE4
200 l
1300 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
+2
Segmento
Económico
€ 59500
+2024%
Precio UE7
€ 2802
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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