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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Toyota Sequoia SUV 2007-2017 Nissan Patrol SUV 2004-2010
Altura real1 74.6 in 2 
+ 1.57 in
1 73 in Altura real1
+ 1.22 in 2
+ 6.5 in 2 205.1 in Longitud real
1 198.6 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Nissan Patrol SUV 2004 - 2010
Views available
Nissan
Patrol
SUV
Gen. 5.1 | 2004 - 2010
Visto en los Emiratos Árabes Unidos 16″ Imagen reflejada
Toyota Sequoia SUV 2007 - 2017
Views available
Toyota
Sequoia
SUV
Gen. 2 | 2007 - 2017
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Visto en los EE.UU 20″ Imagen reflejada
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Vista lateral Nissan Patrol Safari (Y61) SUV 2004 vs. Toyota Sequoia (XK60) SUV 2007


Especificaciones técnicas | Nissan Patrol Safari (Y61) SUV 2004 es 6.5 in más corto y 1.57 in más bajo en comparación con Toyota Sequoia (XK60) SUV 2007. El coche tiene 1.2 in menos claridad del piso.

Grande
Clase de tamaño
Grande
198.6 in
Longitud
205.1 in
+6.5
72.4 in
Anchura2
79.8 in
+7.4
76.38 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
73 in
Altura1
74.6 in
+1.6
116.9 in
Distancia entre ejes
122 in
+5.1
8.7 in
Claridad del piso3
9.9 in
+1.2
5379.3 lb
Peso4,6
5679.1 lb
+6%
--
Asientos máx.
8
6.5 cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
78.6 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
28.4 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
120.8 cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 35390
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ 34150
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3061575
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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