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Background grid Mercedes-Benz S Sedán 2020-presente Opel Ampera Hatchback 2016-2019
Altura real1 1.503 m 2
1 1.594 m Altura real1
 + 9.1 cm
1 + 0.1 cm
+ 18.9 cm 2 1.954 m Ancho real2
1 1.765 m Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Opel Ampera 5-puertas Hatchback  2016 - 2019
Views available
Opel
Ampera
5-puertas Hatchback
Gen. 2 | 2016 - 2019
Visto en Suiza 17″
Mercedes-Benz S Sedán  2020 - presente
Views available
Mercedes-Benz
S
Sedán
Gen. 7 | 2020 - presente
Visto en Suiza 18″
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Vista frontal Opel Ampera Ampera-e (1G0F) 5-puertas Hatchback 2016 vs. Mercedes-Benz S (W223) Sedán 2020


Especificaciones técnicas | Opel Ampera Ampera-e (1G0F) 5-puertas Hatchback 2016 es 18.9 cm más estrecho y 9.1 cm más alto en comparación con Mercedes-Benz S (W223) Sedán 2020. El coche tiene 0.1 cm mas claridad del piso y ofrece 132% mas capacidad de maletero.4,5

Subcompacto
Clase de tamaño
Grande
+3
416.4 cm
Longitud
517.9 cm
+101.5
176.5 cm
Anchura2
195.4 cm
+18.9
203.9 cm
Anchura incl. espejo exteriores
210.9 cm
+7
159.4 cm
+9.1
Altura1
150.3 cm
260 cm
Distancia entre ejes
310.6 cm
+50.6
13.1 cm
+0.1
Claridad del piso3
13 cm
1691 kg
Peso4,6
2020 kg
+20%
520 km
Rango máximo
-- km
5
Asientos máx.
5
381 l
Capacidad del maletero UE4
550 l
+45%
1274 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ 39330
Precio UE7
€ 107671
+174%
$ --
Precio EE. UU.7
$ 109800
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3194128
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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