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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Hyundai i20 Hatchback 2014-2020 Peugeot 208 Hatchback 2012-2019
Altura real1 1.474 m 2 
+ 1.4 cm
1 1.46 m Altura real1
+ 7.3 cm 2 4.035 m Longitud real
1 3.962 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Peugeot 208 5-puertas Hatchback 2012 - 2019
Views available
Peugeot
208
5-puertas Hatchback
Gen. 1 | 2012 - 2019
Visto en Suiza 15″
Hyundai i20 5-puertas Hatchback 2014 - 2020
Views available
Hyundai
i20
5-puertas Hatchback
Gen. 2 | 2014 - 2020
Visto en Suiza 15″
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Vista lateral Peugeot 208 (C) 5-puertas Hatchback 2012 vs. Hyundai i20 (GB) 5-puertas Hatchback 2014


Especificaciones técnicas | Peugeot 208 (C) 5-puertas Hatchback 2012 es 7.3 cm más corto y 1.4 cm más bajo en comparación con Hyundai i20 (GB) 5-puertas Hatchback 2014. El coche ofrece 4% mas capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
--
396.2 cm
Longitud
403.5 cm
+7.3
173.9 cm
+0.5
Anchura2
173.4 cm
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
198.5 cm
146 cm
Altura1
147.4 cm
+1.4
253.8 cm
Distancia entre ejes
257 cm
+3.2
-- cm
Claridad del piso3
-- cm
-- kg
Peso4,6
1055 kg
5
Asientos máx.
5
285 l
Capacidad del maletero UE4
326 l
+15%
1076 l
+4%
Capacidad del maletero max. UE4,5
1042 l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ 9990
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3061575
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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