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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Ford Everest SUV 2022-presente Polar Stone 01 SUV 2023-presente
Altura real1 1.842 m 2
1 1.869 m Altura real1
 + 2.7 cm
+ 2.5 cm 2
2 4.914 m Longitud real
+ 13.6 cm 1 5.05 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Polar Stone 01 SUV 2023 - presente
Views available
Polar Stone
01
SUV
Gen. 1 | 2023 - presente
Visto en Katar 21″
Ford Everest SUV 2022 - presente
Views available
Ford
Everest
SUV
Gen. 3 | 2022 - presente
Visto en los Emiratos Árabes Unidos 21″ Imagen reflejada
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Vista lateral Polar Stone 01 SUV 2023 vs. Ford Everest (U704) SUV 2022


Especificaciones técnicas | Polar Stone 01 SUV 2023 es 13.6 cm más largo y 2.7 cm más alto en comparación con Ford Everest (U704) SUV 2022. El coche tiene 2.5 cm menos claridad del piso y ofrece 71% menos capacidad de maletero.4,5

Medio
Clase de tamaño
Medio
505 cm
+13.6
Longitud
491.4 cm
198 cm
Anchura2
201.5 cm
+3.5
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
220.7 cm
186.9 cm
+2.7
Altura1
184.2 cm
301 cm
+11
Distancia entre ejes
290 cm
20.5 cm
Claridad del piso3
23 cm
+2.5
2660 kg
+18%
Peso4,6
2261 kg
6
+1
Asientos máx.
5
545 l
+111%
Capacidad del maletero UE4
259 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
1823 l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
258 l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
1824 l
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3044278
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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