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Background grid Porsche Cayenne SUV 2026-presente Pontiac Grand Ville Descapotable 1974-1974
Altura real1 1.674 m 2 
+ 29.7 cm
1 1.377 m Altura real1
2 4.985 m Longitud real
+ 75.5 cm 1 5.74 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Pontiac Grand Ville Descapotable  1974 - 1974
Views available
Pontiac
Grand Ville
Descapotable
Gen. 1 | 1974 - 1974
Visto en Suiza 16″ Imagen reflejada
Porsche Cayenne SUV Turbo Electric 2026 - presente
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Porsche
Cayenne
SUV Turbo Electric
Gen. 4 | 2026 - presente
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Vista lateral Pontiac Grand Ville Descapotable 1974 vs. Porsche Cayenne (X1A) SUV Turbo Electric 2026


Especificaciones técnicas | Pontiac Grand Ville Descapotable 1974 es 75.5 cm más largo y 29.7 cm más bajo en comparación con Porsche Cayenne (X1A) SUV Turbo Electric 2026. El coche ofrece 76% menos capacidad de maletero.4,5

Grande
+1
Clase de tamaño
Medio
574 cm
+75.5
Longitud
498.5 cm
202.2 cm
+4.2
Anchura2
198 cm
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
219.9 cm
137.7 cm
Altura1
167.4 cm
+29.7
315 cm
+12.7
Distancia entre ejes
302.3 cm
-- cm
Claridad del piso3
24.5 cm
-- kg
Peso4,6
2720 kg
-- km
Rango máximo
617 km
--
Asientos máx.
5
388 l
Capacidad del maletero UE4
781 l
+102%
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
1588 l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
793 l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
1586 l
Premium
Segmento
Premium
€ --
Precio UE7
€ 165500
$ --
Precio EE. UU.7
$ 165350
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3073960
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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