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Background grid Volkswagen Transporter Monovolumen 1963-1967 Pontiac Grand Ville Descapotable 1974-1974
Altura real1 76.4 in 2 
+ 22.17 in
1 54.2 in Altura real1
2 169.3 in Longitud real
+ 56.69 in 1 226 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Pontiac Grand Ville Descapotable 1974 - 1974
Views available
Pontiac
Grand Ville
Descapotable
Gen. 1 | 1974 - 1974
Visto en Suiza 16″ Imagen reflejada
Volkswagen Transporter Monovolumen Samba 1963 - 1967
Views available
Volkswagen
Transporter
Monovolumen Samba
Gen. 1.2 | 1963 - 1967
Visto en Suiza 14″
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Vista lateral Pontiac Grand Ville Descapotable 1974 vs. Volkswagen Transporter T1 Samba Monovolumen Samba 1963


Especificaciones técnicas | Pontiac Grand Ville Descapotable 1974 es 56.69 in más largo y 22.17 in más bajo en comparación con Volkswagen Transporter T1 Samba Monovolumen Samba 1963

Grande
Clase de tamaño
--
226 in
+56.7
Longitud
169.3 in
79.6 in
+8.7
Anchura2
70.9 in
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
54.2 in
Altura1
76.4 in
+22.2
124 in
+29.5
Distancia entre ejes
94.5 in
-- in
Claridad del piso3
-- in
-- lb
Peso4,6
-- lb
--
Asientos máx.
--
13.7 cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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