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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Mercedes-Benz M SUV 2001-2005 Porsche Cayenne SUV 2002-2006
Altura real1 71.7 in 2 
+ 4.76 in
1 66.9 in Altura real1
2 182.6 in Longitud real
+ 5.67 in 1 188.3 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Porsche Cayenne SUV 2002 - 2006
Views available
Porsche
Cayenne
SUV
Gen. 1 | 2002 - 2006
Visto en Suiza 18″
Mercedes-Benz M SUV 2001 - 2005
Views available
Mercedes-Benz
M
SUV
Gen. 1 | 2001 - 2005
Visto en Suiza 17″ Imagen reflejada Calidad
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Vista lateral Porsche Cayenne (955) SUV 2002 vs. Mercedes-Benz M (W163) SUV 2001


Especificaciones técnicas | Porsche Cayenne (955) SUV 2002 es 5.67 in más largo y 4.76 in más bajo en comparación con Mercedes-Benz M (W163) SUV 2001. El coche ofrece 13% menos capacidad de maletero.4,5

Medio
Clase de tamaño
Medio
188.3 in
+5.7
Longitud
182.6 in
75.9 in
+3.5
Anchura2
72.4 in
86.61 in
+2.95
Anchura incl. espejo exteriores
83.66 in
66.9 in
Altura1
71.7 in
+4.8
112.4 in
+1.4
Distancia entre ejes
111 in
-- in
Claridad del piso3
8 in
4927.3 lb
+3%
Peso4,6
4795 lb
5
Asientos máx.
7
+2
19.1 cu ft
Capacidad del maletero UE4
22.4 cu ft
+18%
62.5 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
71.3 cu ft
+15%
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 49017
+19%
Precio UE7
€ 41180
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3056628
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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