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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid NIO EL7 SUV 2022-presente Porsche Cayenne SUV 2017-2023
Altura real1 1.72 m 2 
+ 2.4 cm
1 1.696 m Altura real1
1 + 5.7 cm
2 4.912 m Longitud real
+ 0.6 cm 1 4.918 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Porsche Cayenne SUV  2017 - 2023
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Porsche
Cayenne
SUV
Gen. 3 | 2017 - 2023
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Visto en Suiza 21″ Clon modelo
NIO EL7 SUV  2022 - presente
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NIO
EL7
SUV
Gen. 1 | 2022 - presente
Visto en los Paises Bajos 21″ NIO Hub Utrecht
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Vista lateral Porsche Cayenne (9YA) SUV 2017 vs. NIO EL7 ES7 (ESW) SUV 2022


Especificaciones técnicas | Porsche Cayenne (9YA) SUV 2017 es 0.6 cm más largo y 2.4 cm más bajo en comparación con NIO EL7 ES7 (ESW) SUV 2022. El coche tiene 5.7 cm mas claridad del piso y ofrece 11% mas capacidad de maletero.4,5

Medio
Clase de tamaño
Medio
491.8 cm
+0.6
Longitud
491.2 cm
198.3 cm
Anchura2
198.7 cm
+0.4
219.4 cm
Anchura incl. espejo exteriores
227.1 cm
+7.7
169.6 cm
Altura1
172 cm
+2.4
289.5 cm
Distancia entre ejes
296 cm
+6.5
21.5 cm
+5.7
Claridad del piso3
15.8 cm
2060 kg
Peso4,6
2421 kg
+18%
-- km
Rango máximo
501 km
5
Asientos máx.
5
770 l
+36%
Capacidad del maletero UE4
570 l
1708 l
+11%
Capacidad del maletero max. UE4,5
1545 l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
Segmento
Premium
€ 74757
Precio UE7
€ 85900
+15%
$ 65700
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3054156
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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