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Background grid Renault 4 Hatchback 1976-1989 Renault 4 Hatchback 2025-presente
Altura real1 1.47 m 2
1 1.552 m Altura real1
 + 8.2 cm
2 3.66 m Longitud real
+ 48.4 cm 1 4.144 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Renault 4 5-puertas Hatchback 2025 - presente
Views available
Renault
4
5-puertas Hatchback
Gen. 2 | 2025 - presente
Visto en Suiza 18″ Imagen reflejada
Renault 4 5-puertas Hatchback 1976 - 1989
Views available
Renault
4
5-puertas Hatchback
Gen. 1.1 | 1976 - 1989
Visto en Suiza 13″
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Vista lateral Renault 4 E-Tech (R4) 5-puertas Hatchback 2025 vs. Renault 4 (R4) 5-puertas Hatchback 1976


Especificaciones técnicas | Renault 4 E-Tech (R4) 5-puertas Hatchback 2025 es 48.4 cm más largo y 8.2 cm más alto en comparación con Renault 4 (R4) 5-puertas Hatchback 1976. El coche ofrece 48% mas capacidad de maletero.4,5

Subcompacto
+1
Clase de tamaño
Mini
414.4 cm
+48.4
Longitud
366 cm
180.8 cm
+31.8
Anchura2
149 cm
202 cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
155.2 cm
+8.2
Altura1
147 cm
262.4 cm
+22.4
Distancia entre ejes
240 cm
18.1 cm
Claridad del piso3
-- cm
1485 kg
+107%
Peso4,6
720 kg
409 km
Rango máximo
-- km
5
Asientos máx.
5
420 l
+65%
Capacidad del maletero UE4
255 l
1405 l
+48%
Capacidad del maletero max. UE4,5
950 l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ 29400
+540%
Precio UE7
€ 4600
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3088855
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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