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Background grid Renault Zoe Hatchback 2012-2019 Renault 5 Hatchback 2024-presente
Altura real1 1.562 m 2 
+ 6.4 cm
1 1.498 m Altura real1
1 + 2.5 cm
2 1.73 m Ancho real2
+ 7.8 cm 1 1.808 m Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Renault 5 5-puertas Hatchback 2024 - presente
Views available
Renault
5
5-puertas Hatchback
Gen. 3 | 2024 - presente
Visto en Suiza 18″
Renault Zoe 5-puertas Hatchback 2012 - 2019
Views available
Renault
Zoe
5-puertas Hatchback
Gen. 1 | 2012 - 2019
Visto en Suiza 15″
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Vista frontal Renault 5 R5 E-Tech (R5) 5-puertas Hatchback 2024 vs. Renault Zoe (AG) 5-puertas Hatchback 2012


Especificaciones técnicas | Renault 5 R5 E-Tech (R5) 5-puertas Hatchback 2024 es 7.8 cm más ancho y 6.4 cm más bajo en comparación con Renault Zoe (AG) 5-puertas Hatchback 2012. El coche tiene 2.5 cm mas claridad del piso y ofrece 10% menos capacidad de maletero.4,5

Mini
Clase de tamaño
Mini
392.2 cm
Longitud
408.4 cm
+16.2
180.8 cm
+7.8
Anchura2
173 cm
202 cm
+7.5
Anchura incl. espejo exteriores
194.5 cm
149.8 cm
Altura1
156.2 cm
+6.4
254 cm
Distancia entre ejes
258.8 cm
+4.8
14.5 cm
+2.5
Claridad del piso3
12 cm
1524 kg
Peso4,6
1547 kg
+2%
405 km
+29%
Rango máximo
316 km
5
Asientos máx.
5
326 l
Capacidad del maletero UE4
338 l
+4%
1106 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
1225 l
+11%
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ 24900
+16%
Precio UE7
€ 21500
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3061575
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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