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Background grid Rolls-Royce Twenty Faetón 1922-1929 Renault Megane Hatchback 2017-2020
Altura real1 1.74 m 2 
+ 30.5 cm
1 1.435 m Altura real1
+ 4.5 cm 2
2 1.8 m Ancho real2
+ 7.5 cm 1 1.875 m Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Renault Megane 5-puertas Hatchback RS 2017 - 2020
Views available
Renault
Megane
5-puertas Hatchback RS
Gen. 4 | 2017 - 2020
Visto en Francia 19″
Rolls-Royce Twenty 4-puertas Faetón Park Ward 1922 - 1929
Views available
Rolls-Royce
Twenty
4-puertas Faetón Park Ward
Gen. 1 | 1922 - 1929
Visto en Suiza 21″
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Vista trasera Renault Megane (RFB) 5-puertas Hatchback RS 2017 vs. Rolls-Royce Twenty 20 H.P. Tourer 4-puertas Faetón Park Ward 1922


Especificaciones técnicas | Renault Megane (RFB) 5-puertas Hatchback RS 2017 es 7.5 cm más ancho y 30.5 cm más bajo en comparación con Rolls-Royce Twenty 20 H.P. Tourer 4-puertas Faetón Park Ward 1922. El coche tiene 4.5 cm menos claridad del piso.

Compacto
Clase de tamaño
Medio
+1
436.4 cm
Longitud
452.1 cm
+15.7
187.5 cm
+7.5
Anchura2
180 cm
205.8 cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
143.5 cm
Altura1
174 cm
+30.5
267 cm
Distancia entre ejes
327.7 cm
+60.7
14.5 cm
Claridad del piso3
19 cm
+4.5
1482 kg
Peso4,6
1930 kg
+31%
5
Asientos máx.
5
294 l
Capacidad del maletero UE4
-- l
1157 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Lujo
+2
€ 33690
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3163870
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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