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Background grid Mercedes-Benz A Hatchback 2004-2008 Rolls-Royce Twenty Faetón 1922-1929
Altura real1 1.593 m 2
1 1.74 m Altura real1
 + 14.7 cm
1 + 7.7 cm
2 1.764 m Ancho real2
+ 3.6 cm 1 1.8 m Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Rolls-Royce Twenty 4-puertas Faetón Park Ward 1922 - 1929
Views available
Rolls-Royce
Twenty
4-puertas Faetón Park Ward
Gen. 1 | 1922 - 1929
Visto en Suiza 21″
Mercedes-Benz A 5-puertas Hatchback 2004 - 2008
Views available
Mercedes-Benz
A
5-puertas Hatchback
Gen. 2 | 2004 - 2008
Visto en Suiza 16″
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Vista trasera Rolls-Royce Twenty 20 H.P. Tourer 4-puertas Faetón Park Ward 1922 vs. Mercedes-Benz A (W169) 5-puertas Hatchback 2004


Especificaciones técnicas | Rolls-Royce Twenty 20 H.P. Tourer 4-puertas Faetón Park Ward 1922 es 3.6 cm más ancho y 14.7 cm más alto en comparación con Mercedes-Benz A (W169) 5-puertas Hatchback 2004. El coche tiene 7.7 cm mas claridad del piso.

Medio
+2
Clase de tamaño
Subcompacto
452.1 cm
+68.3
Longitud
383.8 cm
180 cm
+3.6
Anchura2
176.4 cm
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
197.5 cm
174 cm
+14.7
Altura1
159.3 cm
327.7 cm
+70.9
Distancia entre ejes
256.8 cm
19 cm
+7.7
Claridad del piso3
11.3 cm
1930 kg
+62%
Peso4,6
1195 kg
5
Asientos máx.
5
-- l
Capacidad del maletero UE4
435 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
1370 l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Lujo
+1
Segmento
Premium
€ --
Precio UE7
€ 18832
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3098805
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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