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Background grid Lamborghini Miura Cupé 1966-1973 Saab 900 Liftback 1986-1993
Altura real1 41.5 in 2
1 55.9 in Altura real1
 + 14.37 in
1 + 0.59 in
2 172.8 in Longitud real
+ 11.65 in 1 184.5 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Saab 900 5-puertas Liftback 1986 - 1993
Views available
Saab
900
5-puertas Liftback
Gen. 1.1 | 1986 - 1993
Visto en Suiza 15″ Imagen reflejada
Lamborghini Miura Cupé 1966 - 1973
Views available
Lamborghini
Miura
Cupé
Gen. 1 | 1966 - 1973
Visto en Suiza 15″
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Vista lateral Saab 900 5-puertas Liftback 1986 vs. Lamborghini Miura Cupé 1966


Especificaciones técnicas | Saab 900 5-puertas Liftback 1986 es 11.65 in más largo y 14.37 in más alto en comparación con Lamborghini Miura Cupé 1966. El coche tiene 0.6 in mas claridad del piso y ofrece 1043% mas capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
--
184.5 in
+11.7
Longitud
172.8 in
66.5 in
Anchura2
69.3 in
+2.8
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
55.9 in
+14.4
Altura1
41.5 in
99.1 in
+0.7
Distancia entre ejes
98.4 in
5.5 in
+0.6
Claridad del piso3
4.9 in
2656.6 lb
Peso4,6
2877 lb
+9%
--
Asientos máx.
2
21.3 cu ft
+335%
Capacidad del maletero UE4
4.9 cu ft
56.5 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Lujo
+1
€ 20450
Precio UE7
€ 38602
+89%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3076440
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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