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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Lada Vesta Familiar 2017-2022 Skoda Octavia Familiar 2017-2020
Altura real1 1.537 m 2 
+ 0.6 cm
1 1.531 m Altura real1
+ 3.8 cm 2
2 1.785 m Ancho real2
+ 2.9 cm 1 1.814 m Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Skoda Octavia Familiar Crossover 2017 - 2020
Views available
Skoda
Octavia
Familiar Crossover
Gen. 3 | 2017 - 2020
Visto en Suiza 17″
Lada Vesta Familiar Cross 2017 - 2022
Views available
Lada
Vesta
Familiar Cross
Gen. 1 | 2017 - 2022
Visto en Rusia 17″
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Vista frontal Skoda Octavia Scout (5E) Familiar Crossover 2017 vs. Lada Vesta Familiar Cross 2017


Especificaciones técnicas | Skoda Octavia Scout (5E) Familiar Crossover 2017 es 2.9 cm más ancho y 0.6 cm más bajo en comparación con Lada Vesta Familiar Cross 2017. El coche tiene 3.8 cm menos claridad del piso y ofrece 111% mas capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
468.7 cm
+26.3
Longitud
442.4 cm
181.4 cm
+2.9
Anchura2
178.5 cm
201.7 cm
Anchura incl. espejo exteriores
204.5 cm
+2.8
153.1 cm
Altura1
153.7 cm
+0.6
268 cm
+4.5
Distancia entre ejes
263.5 cm
17.1 cm
Claridad del piso3
20.9 cm
+3.8
1526 kg
+14%
Peso4,6
1340 kg
5
Asientos máx.
5
610 l
+28%
Capacidad del maletero UE4
480 l
1740 l
+111%
Capacidad del maletero max. UE4,5
825 l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ 31710
+90%
Precio UE7
€ 16690
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3061575
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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