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Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Renault Twingo Hatchback 1998-2003 smart ForTwo Hatchback 2000-2007
Altura real1 1.423 m 2
1 1.549 m Altura real1
 + 12.6 cm
+ 2 cm 2
+ 11.5 cm 2 1.63 m Ancho real2
1 1.515 m Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
smart ForTwo 3-puertas Hatchback 2000 - 2007
Views available
smart
ForTwo
3-puertas Hatchback
Gen. 1.1 | 2000 - 2007
Visto en Suiza 15″
Renault Twingo 3-puertas Hatchback 1998 - 2003
Views available
Renault
Twingo
3-puertas Hatchback
Gen. 1.1 | 1998 - 2003
Visto en Suiza 13″
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Vista frontal smart ForTwo (C450) 3-puertas Hatchback 2000 vs. Renault Twingo (C06) 3-puertas Hatchback 1998


Especificaciones técnicas | smart ForTwo (C450) 3-puertas Hatchback 2000 es 11.5 cm más estrecho y 12.6 cm más alto en comparación con Renault Twingo (C06) 3-puertas Hatchback 1998. El coche tiene 2 cm menos claridad del piso y ofrece 57% menos capacidad de maletero.4,5

Mini
Clase de tamaño
Mini
250 cm
Longitud
343.3 cm
+93.3
151.5 cm
Anchura2
163 cm
+11.5
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
187.9 cm
154.9 cm
+12.6
Altura1
142.3 cm
181.2 cm
Distancia entre ejes
234.7 cm
+53.5
10 cm
Claridad del piso3
12 cm
+2
720 kg
Peso4,6
820 kg
+14%
2
Asientos máx.
--
150 l
Capacidad del maletero UE4
168 l
+12%
479 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
1096 l
+129%
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ 8520
Precio UE7
€ 8666
+2%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
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Hechos y cifras
3056628
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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