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Background grid Volkswagen Passat Familiar 2010-2014 smart ForTwo Descapotable 2014-2019
Altura real1 61 in 2 
+ 0.28 in
1 60.7 in Altura real1
+ 6.18 in 2 71.7 in Ancho real2
1 65.5 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
smart ForTwo Descapotable Brabus 2014 - 2019
Views available
smart
ForTwo
Descapotable Brabus
Gen. 3 | 2014 - 2019
Visto en Suiza 16″
Volkswagen Passat Familiar Crossover 2010 - 2014
Views available
Volkswagen
Passat
Familiar Crossover
Gen. 7 | 2010 - 2014
Visto en Suiza 17″
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Vista frontal smart ForTwo (A453) Descapotable Brabus 2014 vs. Volkswagen Passat Alltrack (B7) Familiar Crossover 2010


Especificaciones técnicas | smart ForTwo (A453) Descapotable Brabus 2014 es 6.18 in más estrecho y 0.28 in más bajo en comparación con Volkswagen Passat Alltrack (B7) Familiar Crossover 2010. El coche ofrece 81% menos capacidad de maletero.4,5

Mini
Clase de tamaño
Medio
+3
107.9 in
Longitud
187.8 in
+79.9
65.5 in
Anchura2
71.7 in
+6.2
74.53 in
Anchura incl. espejo exteriores
81.18 in
+6.65
60.7 in
Altura1
61 in
+0.3
73.7 in
Distancia entre ejes
106.7 in
+33
-- in
Claridad del piso3
6.5 in
2292.8 lb
Peso4,6
3505.3 lb
+53%
--
Asientos máx.
5
9.2 cu ft
Capacidad del maletero UE4
21.3 cu ft
+132%
12 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
61.1 cu ft
+410%
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 23675
Precio UE7
€ 33875
+44%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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