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Background grid Toyota Tundra Pick-up 2021-presente Suzuki Swift Hatchback 2020-2023
Altura real1 1.981 m 2 
+ 50.1 cm
1 1.48 m Altura real1
+ 9.6 cm 2
+ 209.3 cm 2 5.933 m Longitud real
1 3.84 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Suzuki Swift 5-puertas Hatchback 2020 - 2023
Views available
Suzuki
Swift
5-puertas Hatchback
Gen. 6.1 | 2020 - 2023
Visto en Dinamarca 16″
Toyota Tundra Pick-up CrewMax 2021 - presente
Views available
Toyota
Tundra
Pick-up CrewMax
Gen. 3 | 2021 - presente
Visto en los EE.UU 21″ Imagen reflejada
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Vista lateral Suzuki Swift (AZ) 5-puertas Hatchback 2020 vs. Toyota Tundra Pick-up CrewMax 2021


Especificaciones técnicas | Suzuki Swift (AZ) 5-puertas Hatchback 2020 es 209.3 cm más corto y 50.1 cm más bajo en comparación con Toyota Tundra Pick-up CrewMax 2021. El coche tiene 9.6 cm menos claridad del piso.

Mini
Clase de tamaño
Grande
+4
384 cm
Longitud
593.3 cm
+209.3
173.5 cm
Anchura2
203.7 cm
+30.2
187.5 cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
148 cm
Altura1
198.1 cm
+50.1
245 cm
Distancia entre ejes
370.1 cm
+125.1
14 cm
Claridad del piso3
23.6 cm
+9.6
965 kg
Peso4,6
2341 kg
+143%
5
Asientos máx.
5
265 l
Capacidad del maletero UE4
-- l
947 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ 17640
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ 38000
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3153816
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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