Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Toyota Tundra Pick-up 2021-presente Suzuki Swift Berlina 2v 2020-2023
Altezza reale1 1.981 m 2 
+ 50.1 cm
1 1.48 m Altezza reale1
+ 9.6 cm 2
+ 209.3 cm 2 5.933 m Lunghezza reale
1 3.84 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Suzuki Swift 5-porte Berlina 2v 2020 - 2023
Views available
Suzuki
Swift
5-porte Berlina 2v
Gen. 6.1 | 2020 - 2023
Avvistato in Danimarca 16″
Toyota Tundra Pick-up CrewMax 2021 - presente
Views available
Toyota
Tundra
Pick-up CrewMax
Gen. 3 | 2021 - presente
Avvistato negli Stati Uniti 21″ Immagine speculare
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Lato Suzuki Swift (AZ) 5-porte Berlina 2v 2020 vs. Toyota Tundra Pick-up CrewMax 2021


Specifiche tecniche | Suzuki Swift (AZ) 5-porte Berlina 2v 2020 è 209.3 cm più corta e 50.1 cm più bassa rispetto alla Toyota Tundra Pick-up CrewMax 2021. L'auto ha 9.6 cm in meno di altezza da terra.

Mini
Classe dimensionale
Grande
+4
384 cm
Lunghezza
593.3 cm
+209.3
173.5 cm
Larghezza2
203.7 cm
+30.2
187.5 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
148 cm
Altezza1
198.1 cm
+50.1
245 cm
Passo
370.1 cm
+125.1
14 cm
Altezza da terra3
23.6 cm
+9.6
965 kg
Massa4,6
2341 kg
+143%
5
Posti a sedere max.
5
265 l
Volume del bagagliaio UE4
-- l
947 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 17640
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ 38000
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3153816
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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