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Background grid Kia EV9 SUV 2023-presente Tesla Cybertruck Pickup 2023-presente
Altura real1 1.755 m 2
1 1.946 m Altura real1
 + 19.1 cm
1 + 22.9 cm
2 1.98 m Ancho real2
+ 22.1 cm 1 2.201 m Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Tesla Cybertruck Pickup 2023 - presente
Views available
Tesla
Cybertruck
Pickup
Gen. 1 | 2023 - presente
Visto en Suiza 20″ pixelcraft
Kia EV9 SUV 2023 - presente
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Kia
EV9
SUV
Gen. 1 | 2023 - presente
Visto en Suiza 21″
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Vista frontal Tesla Cybertruck Pickup 2023 vs. Kia EV9 SUV 2023


Especificaciones técnicas | Tesla Cybertruck Pickup 2023 es 22.1 cm más ancho y 19.1 cm más alto en comparación con Kia EV9 SUV 2023. El coche tiene 22.9 cm mas claridad del piso y ofrece 48% mas capacidad de maletero.4,5

Grande
+1
Clase de tamaño
Medio
568.3 cm
+67.3
Longitud
501 cm
220.1 cm
+22.1
Anchura2
198 cm
241.3 cm
+11.3
Anchura incl. espejo exteriores
230 cm
194.6 cm
+19.1
Altura1
175.5 cm
363.5 cm
+53.5
Distancia entre ejes
310 cm
40.6 cm
+22.9
Claridad del piso3
17.7 cm
3009 kg
+21%
Peso4,6
2501 kg
547 km
Rango máximo
563 km
+3%
5
Asientos máx.
7
+2
1888 l
+467%
Capacidad del maletero UE4
333 l
3423 l
+48%
Capacidad del maletero max. UE4,5
2318 l
-- l
Capacidad del maletero UE4
(7 asientos)
333 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
(7 asientos)
2318 l
1591 l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ 72490
$ 79990
+46%
Precio EE. UU.7
$ 54900
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3161355
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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