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Background grid Toyota iQ Hatchback 2008-2014 Toyota Aygo Hatchback 2018-2022
Altura real1 59.1 in 2 
+ 1.57 in
1 57.5 in Altura real1
2 117.5 in Longitud real
+ 18.9 in 1 136.4 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Toyota Aygo 5-puertas Hatchback 2018 - 2022
Views available
Toyota
Aygo
5-puertas Hatchback
2018 - 2022
Visto en Suiza 15″
Toyota iQ 3-puertas Hatchback 2008 - 2014
Views available
Toyota
iQ
3-puertas Hatchback
Gen. 1 | 2008 - 2014
Visto en Suiza 16″
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Vista lateral Toyota Aygo (AB40) 5-puertas Hatchback 2018 vs. Toyota iQ (AJ1) 3-puertas Hatchback 2008


Especificaciones técnicas | Toyota Aygo (AB40) 5-puertas Hatchback 2018 es 18.9 in más largo y 1.57 in más bajo en comparación con Toyota iQ (AJ1) 3-puertas Hatchback 2008. El coche ofrece 106% mas capacidad de maletero.4,5

Mini
Clase de tamaño
Mini
136.4 in
+18.9
Longitud
117.5 in
63.6 in
Anchura2
66.1 in
+2.5
76.18 in
Anchura incl. espejo exteriores
78.15 in
+1.97
57.5 in
Altura1
59.1 in
+1.6
92.1 in
+13.4
Distancia entre ejes
78.7 in
-- in
Claridad del piso3
-- in
1851.9 lb
Peso4,6
2028.3 lb
+10%
5
Asientos máx.
--
5.9 cu ft
Capacidad del maletero UE4
8.4 cu ft
+43%
28.7 cu ft
+107%
Capacidad del maletero max. UE4,5
13.9 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 9990
Precio UE7
€ 11900
+20%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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