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Background grid Austin Mini Sedán 1967-1970 Toyota Celica Liftback 1975-1977
Altura real1 53.1 in 2 
+ 2.17 in
1 51 in Altura real1
1 + 0.51 in
2 120.1 in Longitud real
+ 46.85 in 1 166.9 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Toyota Celica 3-puertas Liftback 1975 - 1977
Views available
Toyota
Celica
3-puertas Liftback
Gen. 1.1 | 1975 - 1977
Visto en Suiza 13″ Imagen reflejada
Austin Mini 2-puertas Sedán S 1967 - 1970
Views available
Austin
Mini
2-puertas Sedán S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Visto en Suiza 11″
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Vista lateral Toyota Celica (TA28) 3-puertas Liftback 1975 vs. Austin Mini Mark II 2-puertas Sedán S 1967


Especificaciones técnicas | Toyota Celica (TA28) 3-puertas Liftback 1975 es 46.85 in más largo y 2.17 in más bajo en comparación con Austin Mini Mark II 2-puertas Sedán S 1967. El coche tiene 0.5 in mas claridad del piso.

--
Clase de tamaño
--
166.9 in
+46.8
Longitud
120.1 in
63.8 in
+8.3
Anchura2
55.5 in
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
51 in
Altura1
53.1 in
+2.1
98.2 in
+18.2
Distancia entre ejes
80 in
6.7 in
+0.5
Claridad del piso3
6.2 in
2570.6 lb
+100%
Peso4,6
1287.5 lb
--
Asientos máx.
4
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
4.1 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ --
Precio UE7
€ 5381
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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