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Background grid Toyota Celica Liftback 1975-1977 Austin Mini Sedán 1967-1970
Altura real1 51 in 2
1 53.1 in Altura real1
 + 2.17 in
+ 0.51 in 2
+ 46.85 in 2 166.9 in Longitud real
1 120.1 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Austin Mini 2-puertas Sedán S 1967 - 1970
Views available
Austin
Mini
2-puertas Sedán S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Visto en Suiza 11″
Toyota Celica 3-puertas Liftback 1975 - 1977
Views available
Toyota
Celica
3-puertas Liftback
Gen. 1.1 | 1975 - 1977
Visto en Suiza 13″ Imagen reflejada
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Vista lateral Austin Mini Mark II 2-puertas Sedán S 1967 vs. Toyota Celica (TA28) 3-puertas Liftback 1975


Especificaciones técnicas | Austin Mini Mark II 2-puertas Sedán S 1967 es 46.85 in más corto y 2.17 in más alto en comparación con Toyota Celica (TA28) 3-puertas Liftback 1975. El coche tiene 0.5 in menos claridad del piso.

--
Clase de tamaño
--
120.1 in
Longitud
166.9 in
+46.8
55.5 in
Anchura2
63.8 in
+8.3
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
53.1 in
+2.1
Altura1
51 in
80 in
Distancia entre ejes
98.2 in
+18.2
6.2 in
Claridad del piso3
6.7 in
+0.5
1287.5 lb
Peso4,6
2570.6 lb
+100%
4
Asientos máx.
--
4.1 cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 5381
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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