Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Toyota Celica Liftback 1975-1977 Austin Mini Berlina 1967-1970
Altezza reale1 51 in 2
1 53.1 in Altezza reale1
 + 2.17 in
+ 0.51 in 2
+ 46.85 in 2 166.9 in Lunghezza reale
1 120.1 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Austin Mini 2-porte Berlina S 1967 - 1970
Views available
Austin
Mini
2-porte Berlina S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Avvistato in Svizzera 11″
Toyota Celica 3-porte Liftback 1975 - 1977
Views available
Toyota
Celica
3-porte Liftback
Gen. 1.1 | 1975 - 1977
Avvistato in Svizzera 13″ Immagine speculare
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Lato Austin Mini Mark II 2-porte Berlina S 1967 vs. Toyota Celica (TA28) 3-porte Liftback 1975


Specifiche tecniche | Austin Mini Mark II 2-porte Berlina S 1967 è 46.85 in più corta e 2.17 in più alta rispetto alla Toyota Celica (TA28) 3-porte Liftback 1975. L'auto ha 0.5 in in meno di altezza da terra.

--
Classe dimensionale
--
120.1 in
Lunghezza
166.9 in
+46.8
55.5 in
Larghezza2
63.8 in
+8.3
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
53.1 in
+2.1
Altezza1
51 in
80 in
Passo
98.2 in
+18.2
6.2 in
Altezza da terra3
6.7 in
+0.5
1287.5 lb
Massa4,6
2570.6 lb
+100%
4
Posti a sedere max.
--
4.1 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 5381
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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