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Background grid BMW i7 Sedán 2022-presente Toyota Celica Liftback 1975-1977
Altura real1 60.8 in 2 
+ 9.8 in
1 51 in Altura real1
1 + 1.34 in
+ 45.31 in 2 212.2 in Longitud real
1 166.9 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Toyota Celica 3-puertas Liftback 1975 - 1977
Views available
Toyota
Celica
3-puertas Liftback
Gen. 1.1 | 1975 - 1977
Visto en Suiza 13″ Imagen reflejada
BMW i7 Sedán 2022 - presente
Views available
BMW
i7
Sedán
Gen. 1 | 2022 - presente
Visto en Suiza 21″ Imagen reflejada
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Vista lateral Toyota Celica (TA28) 3-puertas Liftback 1975 vs. BMW i7 (G70) Sedán 2022


Especificaciones técnicas | Toyota Celica (TA28) 3-puertas Liftback 1975 es 45.31 in más corto y 9.8 in más bajo en comparación con BMW i7 (G70) Sedán 2022. El coche tiene 1.3 in mas claridad del piso.

--
Clase de tamaño
Grande
166.9 in
Longitud
212.2 in
+45.3
63.8 in
Anchura2
76.8 in
+13
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
86.3 in
51 in
Altura1
60.8 in
+9.8
98.2 in
Distancia entre ejes
126.6 in
+28.4
6.7 in
+1.3
Claridad del piso3
5.4 in
2570.6 lb
Peso4,6
5721 lb
+123%
-- mi
Rango máximo
379 mi
--
Asientos máx.
5
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
17.7 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
17.7 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ --
Precio UE7
€ 115700
$ --
Precio EE. UU.7
$ 119300
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3173940
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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