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Background grid Porsche 911 Cupé 2015-2020 Toyota Crown Signia Familiar 2024-presente
Altura real1 1.294 m 2
1 1.626 m Altura real1
 + 33.2 cm
1 + 4.5 cm
2 4.499 m Longitud real
+ 43.1 cm 1 4.93 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Toyota Crown Signia Familiar Crossover 2024 - presente
Views available
Toyota
Crown Signia
Familiar Crossover
Gen. 16 | 2024 - presente
Visto en los EE.UU 21″ Imagen reflejada
Porsche 911 Cupé 2015 - 2020
Views available
Porsche
911
Cupé
Gen. 7.1 | 2015 - 2020
Visto en Suiza 20″ Imagen reflejada Calidad
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Vista lateral Toyota Crown Signia (S238) Familiar Crossover 2024 vs. Porsche 911 (991) Cupé 2015


Especificaciones técnicas | Toyota Crown Signia (S238) Familiar Crossover 2024 es 43.1 cm más largo y 33.2 cm más alto en comparación con Porsche 911 (991) Cupé 2015. El coche tiene 4.5 cm mas claridad del piso.

Medio
Clase de tamaño
--
493 cm
+43.1
Longitud
449.9 cm
188 cm
+7.2
Anchura2
180.8 cm
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
197.8 cm
162.6 cm
+33.2
Altura1
129.4 cm
285 cm
+40
Distancia entre ejes
245 cm
17 cm
+4.5
Claridad del piso3
12.5 cm
1910 kg
+27%
Peso4,6
1505 kg
5
+1
Asientos máx.
4
-- l
Capacidad del maletero UE4
145 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
731 l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
1948 l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ --
Precio UE7
€ 97914
$ 43590
Precio EE. UU.7
$ 89400
+106%
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3166386
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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