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Background grid Honda Civic Sedán 2016-2022 Toyota Grand Highlander SUV 2023-presente
Altura real1 1.416 m 2
1 1.781 m Altura real1
 + 36.5 cm
1 + 7.9 cm
2 4.648 m Longitud real
+ 46.8 cm 1 5.116 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Toyota Grand Highlander SUV 2023 - presente
Views available
Toyota
Grand Highlander
SUV
Gen. 1 | 2023 - presente
Visto en los EE.UU 20″
Honda Civic Sedán 2016 - 2022
Views available
Honda
Civic
Sedán
Gen. 10 | 2016 - 2022
Visto en Suiza 16″
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Vista lateral Toyota Grand Highlander (AS10) SUV 2023 vs. Honda Civic (FC) Sedán 2016


Especificaciones técnicas | Toyota Grand Highlander (AS10) SUV 2023 es 46.8 cm más largo y 36.5 cm más alto en comparación con Honda Civic (FC) Sedán 2016. El coche tiene 7.9 cm mas claridad del piso.

Medio
+1
Clase de tamaño
Compacto
511.6 cm
+46.8
Longitud
464.8 cm
198.9 cm
+19
Anchura2
179.9 cm
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
207.5 cm
178.1 cm
+36.5
Altura1
141.6 cm
294.9 cm
+25.1
Distancia entre ejes
269.8 cm
20.3 cm
+7.9
Claridad del piso3
12.4 cm
1950 kg
+48%
Peso4,6
1321 kg
7
+2
Asientos máx.
5
-- l
Capacidad del maletero UE4
519 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
1640 l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
2761 l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
583 l
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ 25590
$ 43320
+106%
Precio EE. UU.7
$ 21050
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3178981
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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