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Background grid Acura Integra Liftback 1993-2001 Toyota Sequoia SUV 2023-presente
Altura real1 1.29 m 2
1 1.974 m Altura real1
 + 68.4 cm
1 + 12.2 cm
2 4.379 m Longitud real
+ 90.7 cm 1 5.286 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Toyota Sequoia SUV TRD PRO 2023 - presente
Views available
Toyota
Sequoia
SUV TRD PRO
Gen. 3 | 2023 - presente
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Visto en los EE.UU 18″
Acura Integra 3-puertas Liftback 1993 - 2001
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Acura
Integra
3-puertas Liftback
Gen. 3 | 1993 - 2001
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Visto en los EE.UU 14″
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Vista lateral Toyota Sequoia (XK80) SUV TRD PRO 2023 vs. Acura Integra 3-puertas Liftback 1993


Especificaciones técnicas | Toyota Sequoia (XK80) SUV TRD PRO 2023 es 90.7 cm más largo y 68.4 cm más alto en comparación con Acura Integra 3-puertas Liftback 1993. El coche tiene 12.2 cm mas claridad del piso.

Grande
+2
Clase de tamaño
Compacto
528.6 cm
+90.7
Longitud
437.9 cm
202.2 cm
+31.3
Anchura2
170.9 cm
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
197.4 cm
+68.4
Altura1
129 cm
309.9 cm
+52.9
Distancia entre ejes
257 cm
23.1 cm
+12.2
Claridad del piso3
10.9 cm
2790 kg
+144%
Peso4,6
1147 kg
7
+3
Asientos máx.
4
-- l
Capacidad del maletero UE4
-- l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
1388 l
+269%
Capacidad del maletero EE. UU.4
377 l
2461 l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
631 l
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ --
$ 76065
+489%
Precio EE. UU.7
$ 12930
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3086370
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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