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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Honda HR-V SUV 2021-presente Toyota Sequoia SUV 2023-presente
Altura real1 1.582 m 2
1 1.974 m Altura real1
 + 39.2 cm
1 + 4.3 cm
2 4.34 m Longitud real
+ 94.6 cm 1 5.286 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Toyota Sequoia SUV TRD PRO 2023 - presente
Views available
Toyota
Sequoia
SUV TRD PRO
Gen. 3 | 2023 - presente
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Visto en los EE.UU 18″
Honda HR-V SUV 2021 - presente
Views available
Honda
HR-V
SUV
Gen. 3 | 2021 - presente
Visto en Suiza 18″
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Vista lateral Toyota Sequoia (XK80) SUV TRD PRO 2023 vs. Honda HR-V (RV) SUV 2021


Especificaciones técnicas | Toyota Sequoia (XK80) SUV TRD PRO 2023 es 94.6 cm más largo y 39.2 cm más alto en comparación con Honda HR-V (RV) SUV 2021. El coche tiene 4.3 cm mas claridad del piso.

Grande
+2
Clase de tamaño
Compacto
528.6 cm
+94.6
Longitud
434 cm
202.2 cm
+15.6
Anchura2
186.6 cm
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
202.8 cm
197.4 cm
+39.2
Altura1
158.2 cm
309.9 cm
+48.9
Distancia entre ejes
261 cm
23.1 cm
+4.3
Claridad del piso3
18.8 cm
2790 kg
+93%
Peso4,6
1452 kg
7
+2
Asientos máx.
5
-- l
Capacidad del maletero UE4
335 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
1305 l
1388 l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
2461 l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
631 l
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ 33900
$ 76065
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3064050
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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