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Background grid Kia Sportage SUV 2015-2017 Toyota Sequoia SUV 2023-presente
Altura real1 1.635 m 2
1 1.974 m Altura real1
 + 33.9 cm
1 + 5.9 cm
2 4.48 m Longitud real
+ 80.6 cm 1 5.286 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Toyota Sequoia SUV TRD PRO 2023 - presente
Views available
Toyota
Sequoia
SUV TRD PRO
Gen. 3 | 2023 - presente
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Visto en los EE.UU 18″
Kia Sportage SUV 2015 - 2017
Views available
Kia
Sportage
SUV
Gen. 4 | 2015 - 2017
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Visto en Suiza 17″ Imagen reflejada
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Vista lateral Toyota Sequoia (XK80) SUV TRD PRO 2023 vs. Kia Sportage (QL) SUV 2015


Especificaciones técnicas | Toyota Sequoia (XK80) SUV TRD PRO 2023 es 80.6 cm más largo y 33.9 cm más alto en comparación con Kia Sportage (QL) SUV 2015. El coche tiene 5.9 cm mas claridad del piso.

Grande
+2
Clase de tamaño
Compacto
528.6 cm
+80.6
Longitud
448 cm
202.2 cm
+16.7
Anchura2
185.5 cm
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
208.5 cm
197.4 cm
+33.9
Altura1
163.5 cm
309.9 cm
+42.9
Distancia entre ejes
267 cm
23.1 cm
+5.9
Claridad del piso3
17.2 cm
2790 kg
+100%
Peso4,6
1397 kg
7
+2
Asientos máx.
5
-- l
Capacidad del maletero UE4
503 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
1492 l
1388 l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
2461 l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
631 l
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ 19990
$ 76065
+228%
Precio EE. UU.7
$ 23200
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3121251
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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