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Background grid Toyota Urban Cruiser Hatchback 2009-2014 Toyota Sienna Monovolumen 2020-presente
Altura real1 1.525 m 2
1 1.74 m Altura real1
 + 21.5 cm
1 + 2.3 cm
2 1.725 m Ancho real2
+ 26.9 cm 1 1.994 m Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Toyota Sienna Monovolumen 2020 - presente
Views available
Toyota
Sienna
Monovolumen
Gen. 2 | 2020 - presente
Find at a Dealer
Visto en los EE.UU 20″
Toyota Urban Cruiser 5-puertas Hatchback 2009 - 2014
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Toyota
Urban Cruiser
5-puertas Hatchback
Gen. 2 | 2009 - 2014
Visto en Suiza 16″
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Vista frontal Toyota Sienna (XL40) Monovolumen 2020 vs. Toyota Urban Cruiser (XP110) 5-puertas Hatchback 2009


Especificaciones técnicas | Toyota Sienna (XL40) Monovolumen 2020 es 26.9 cm más ancho y 21.5 cm más alto en comparación con Toyota Urban Cruiser (XP110) 5-puertas Hatchback 2009. El coche tiene 2.3 cm mas claridad del piso.

--
Clase de tamaño
Subcompacto
517.4 cm
+124.4
Longitud
393 cm
199.4 cm
+26.9
Anchura2
172.5 cm
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
194 cm
174 cm
+21.5
Altura1
152.5 cm
306.1 cm
+60.1
Distancia entre ejes
246 cm
16.3 cm
+2.3
Claridad del piso3
14 cm
2091 kg
+75%
Peso4,6
1195 kg
8
+3
Asientos máx.
5
-- l
Capacidad del maletero UE4
314 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
749 l
2129 l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
2860 l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
949 l
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ 16950
$ 34460
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3098805
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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