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Background grid Hyundai Santa Fe SUV 2023-presente Toyota Tundra Pick-up 2014-2021
Altura real1 1.72 m 2
1 1.935 m Altura real1
 + 21.5 cm
1 + 7.7 cm
2 4.83 m Longitud real
+ 98.4 cm 1 5.814 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Toyota Tundra Pick-up CrewMax 2014 - 2021
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Toyota
Tundra
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Gen. 2.1 | 2014 - 2021
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Hyundai Santa Fe SUV 2023 - presente
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SUV
Gen. 5 | 2023 - presente
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Vista lateral Toyota Tundra (XK50) Pick-up CrewMax 2014 vs. Hyundai Santa Fe (MX5) SUV 2023


Especificaciones técnicas | Toyota Tundra (XK50) Pick-up CrewMax 2014 es 98.4 cm más largo y 21.5 cm más alto en comparación con Hyundai Santa Fe (MX5) SUV 2023. El coche tiene 7.7 cm mas claridad del piso.

Grande
+1
Clase de tamaño
Medio
581.4 cm
+98.4
Longitud
483 cm
202.9 cm
+12.9
Anchura2
190 cm
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
193.5 cm
+21.5
Altura1
172 cm
370.1 cm
+88.6
Distancia entre ejes
281.5 cm
25.4 cm
+7.7
Claridad del piso3
17.7 cm
2551 kg
+30%
Peso4,6
1975 kg
5
Asientos máx.
7
+2
-- l
Capacidad del maletero UE4
711 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
2032 l
-- l
Capacidad del maletero UE4
(7 asientos)
628 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
(7 asientos)
1949 l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
1147 l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
2254 l
-- l
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
413 l
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ 56700
$ 32480
Precio EE. UU.7
$ 33950
+5%
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3073960
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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