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Background grid Ferrari 275 Cupé 1966-1968 Toyota Tundra Pick-up 2014-2021
Altura real1 49 in 2
1 76 in Altura real1
 + 26.97 in
1 + 5.28 in
2 174.1 in Longitud real
+ 54.84 in 1 228.9 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Toyota Tundra Pick-up Double Cab SB 2014 - 2021
Views available
Toyota
Tundra
Pick-up Double Cab SB
Gen. 2.1 | 2014 - 2021
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Visto en los EE.UU 18″
Ferrari 275 Cupé GTB 1966 - 1968
Views available
Ferrari
275
Cupé GTB
Gen. 1.1 | 1966 - 1968
Visto en Suiza 14″ Imagen reflejada
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Vista lateral Toyota Tundra (XK50) Pick-up Double Cab SB 2014 vs. Ferrari 275 GTB Cupé GTB 1966


Especificaciones técnicas | Toyota Tundra (XK50) Pick-up Double Cab SB 2014 es 54.84 in más largo y 26.97 in más alto en comparación con Ferrari 275 GTB Cupé GTB 1966. El coche tiene 5.3 in mas claridad del piso.

Grande
+1
Clase de tamaño
Medio
228.9 in
+54.8
Longitud
174.1 in
79.9 in
+12
Anchura2
67.9 in
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
76 in
+27
Altura1
49 in
145.7 in
+51.2
Distancia entre ejes
94.5 in
10 in
+5.3
Claridad del piso3
4.7 in
5011.1 lb
+107%
Peso4,6
2425.1 lb
6
Asientos máx.
--
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Lujo
+2
€ --
Precio UE7
€ 27405
$ 27090
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3116256
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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