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Background grid Volkswagen Golf Hatchback 1974-1983 Volkswagen Golf Hatchback 2012-2017
Altura real1 54.9 in 2
1 58.7 in Altura real1
 + 3.78 in
2 63.4 in Ancho real2
+ 7.44 in 1 70.8 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Volkswagen Golf 3-puertas Hatchback 2012 - 2017
Views available
Volkswagen
Golf
3-puertas Hatchback
Gen. 7 | 2012 - 2017
Visto en Suiza 17″
Volkswagen Golf 3-puertas Hatchback 1974 - 1983
Views available
Volkswagen
Golf
3-puertas Hatchback
Gen. 1 | 1974 - 1983
Visto en Suiza 13″ Side view only
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Vista frontal Volkswagen Golf (AU) 3-puertas Hatchback 2012 vs. Volkswagen Golf (17) 3-puertas Hatchback 1974


Especificaciones técnicas | Volkswagen Golf (AU) 3-puertas Hatchback 2012 es 7.44 in más ancho y 3.78 in más alto en comparación con Volkswagen Golf (17) 3-puertas Hatchback 1974. El coche ofrece 46% mas capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
167.5 in
+21.6
Longitud
145.9 in
70.8 in
+7.4
Anchura2
63.4 in
79.8 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
58.7 in
+3.8
Altura1
54.9 in
103.1 in
+8.6
Distancia entre ejes
94.5 in
5.6 in
Claridad del piso3
-- in
2656.6 lb
+61%
Peso4,6
1653.5 lb
--
Asientos máx.
--
13.4 cu ft
+19%
Capacidad del maletero UE4
11.3 cu ft
44.8 cu ft
+46%
Capacidad del maletero max. UE4,5
30.7 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 17175
+253%
Precio UE7
€ 4878
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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