Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Volkswagen Golf Berline 1974-1983 Volkswagen Golf Berline 2012-2017
Hauteur réelle1 54.9 in 2
1 58.7 in Hauteur réelle1
 + 3.78 in
2 63.4 in Largeur réelle2
+ 7.44 in 1 70.8 in Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Volkswagen Golf 3-portes Berline  2012 - 2017
Views available
Volkswagen
Golf
3-portes Berline
Gen. 7 | 2012 - 2017
Vue en Suisse 17″
Volkswagen Golf 3-portes Berline  1974 - 1983
Views available
Volkswagen
Golf
3-portes Berline
Gen. 1 | 1974 - 1983
Vue en Suisse 13″ Side view only
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Vue de face Volkswagen Golf (AU) 3-portes Berline 2012 vs. Volkswagen Golf (17) 3-portes Berline 1974


Spécifications techniques | Volkswagen Golf (AU) 3-portes Berline 2012 est 7.44 in plus large et 3.78 in plus haut que le Volkswagen Golf (17) 3-portes Berline 1974. Elle offre 46% d'espace de chargement en plus.4,5

Compacte
Classe de taille
Compacte
167.5 in
+21.6
Longueur
145.9 in
70.8 in
+7.4
Largeur2
63.4 in
79.8 in
Largeur avec rétroviseurs
-- in
58.7 in
+3.8
Hauteur1
54.9 in
103.1 in
+8.6
Empattement
94.5 in
5.6 in
Garde au sol3
-- in
2656.6 lb
+61%
Poids4,6
1653.5 lb
--
Places max.
--
13.4 pi3
+19%
Volume de chargemento UE4
11.3 pi3
44.8 pi3
+46%
Volume de chargemento max. UE4,5
30.7 pi3
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Standard
Segment
Standard
€ 17175
+253%
Prix UE7
€ 4878
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3069003
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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