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Background grid Lancia Y Hatchback 2000-2003 Volkswagen Lupo Hatchback 1998-2005
Altura real1 1.435 m 2
1 1.457 m Altura real1
 + 2.2 cm
+ 21.7 cm 2 3.741 m Longitud real
1 3.524 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Volkswagen Lupo 3-puertas Hatchback GTI 1998 - 2005
Views available
Volkswagen
Lupo
3-puertas Hatchback GTI
Gen. 1 | 1998 - 2005
Visto en Suiza 15″
Lancia Y 3-puertas Hatchback 2000 - 2003
Views available
Lancia
Y
3-puertas Hatchback
Gen. 1.1 | 2000 - 2003
Visto en Italia 14″ Imagen reflejada
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Vista lateral Volkswagen Lupo (6X) 3-puertas Hatchback GTI 1998 vs. Lancia Y (840) 3-puertas Hatchback 2000


Especificaciones técnicas | Volkswagen Lupo (6X) 3-puertas Hatchback GTI 1998 es 21.7 cm más corto y 2.2 cm más alto en comparación con Lancia Y (840) 3-puertas Hatchback 2000. El coche ofrece 9% menos capacidad de maletero.4,5

Mini
Clase de tamaño
--
352.4 cm
Longitud
374.1 cm
+21.7
164 cm
Anchura2
169 cm
+5
182.5 cm
Anchura incl. espejo exteriores
186 cm
+3.5
145.7 cm
+2.2
Altura1
143.5 cm
231.8 cm
Distancia entre ejes
238 cm
+6.2
11.9 cm
Claridad del piso3
-- cm
956 kg
+3%
Peso4,6
935 kg
--
Asientos máx.
--
130 l
Capacidad del maletero UE4
215 l
+66%
830 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
910 l
+10%
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ 10225
Precio UE7
€ 10400
+2%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3096316
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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