Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Lancia Y Berlina 2v 2000-2003 Volkswagen Lupo Berlina 2v 1998-2005
Altezza reale1 1.435 m 2
1 1.457 m Altezza reale1
 + 2.2 cm
+ 21.7 cm 2 3.741 m Lunghezza reale
1 3.524 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Volkswagen Lupo 3-porte Berlina 2v GTI 1998 - 2005
Views available
Volkswagen
Lupo
3-porte Berlina 2v GTI
Gen. 1 | 1998 - 2005
Avvistato in Svizzera 15″
Lancia Y 3-porte Berlina 2v 2000 - 2003
Views available
Lancia
Y
3-porte Berlina 2v
Gen. 1.1 | 2000 - 2003
Avvistato in Italia 14″ Immagine speculare
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Lato Volkswagen Lupo (6X) 3-porte Berlina 2v GTI 1998 vs. Lancia Y (840) 3-porte Berlina 2v 2000


Specifiche tecniche | Volkswagen Lupo (6X) 3-porte Berlina 2v GTI 1998 è 21.7 cm più corta e 2.2 cm più alta rispetto alla Lancia Y (840) 3-porte Berlina 2v 2000. L'auto offre il 9% in meno volume del bagagliaio.4,5

Mini
Classe dimensionale
--
352.4 cm
Lunghezza
374.1 cm
+21.7
164 cm
Larghezza2
169 cm
+5
182.5 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
186 cm
+3.5
145.7 cm
+2.2
Altezza1
143.5 cm
231.8 cm
Passo
238 cm
+6.2
11.9 cm
Altezza da terra3
-- cm
956 kg
+3%
Massa4,6
935 kg
--
Posti a sedere max.
--
130 l
Volume del bagagliaio UE4
215 l
+66%
830 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
910 l
+10%
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 10225
Prezzo UE7
€ 10400
+2%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3096316
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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