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Background grid Toyota Camry Sedán 2014-2017 Volkswagen Passat Sedán 2014-2019
Altura real1 57.9 in 2
1 58.1 in Altura real1
 + 0.2 in
+ 0.39 in 2
+ 2.91 in 2 190.9 in Longitud real
1 188 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Volkswagen Passat Sedán 2014 - 2019
Views available
Volkswagen
Passat
Sedán
Gen. 8 | 2014 - 2019
Visto en Suiza 16″
Toyota Camry Sedán 2014 - 2017
Views available
Toyota
Camry
Sedán
Gen. 7.1 | 2014 - 2017
Visto en los Emiratos Árabes Unidos 16″
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Vista lateral Volkswagen Passat (B8) Sedán 2014 vs. Toyota Camry (XV50) Sedán 2014


Especificaciones técnicas | Volkswagen Passat (B8) Sedán 2014 es 2.91 in más corto y 0.2 in más alto en comparación con Toyota Camry (XV50) Sedán 2014. El coche tiene 0.4 in menos claridad del piso y ofrece 165% mas capacidad de maletero.4,5

Medio
Clase de tamaño
Medio
188 in
Longitud
190.9 in
+2.9
72.1 in
+0.4
Anchura2
71.7 in
82.01 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
58.1 in
+0.2
Altura1
57.9 in
109.7 in
+0.4
Distancia entre ejes
109.3 in
5.7 in
Claridad del piso3
6.1 in
+0.4
3013.7 lb
Peso4,6
3240.8 lb
+8%
5
Asientos máx.
5
20.7 cu ft
+35%
Capacidad del maletero UE4
15.4 cu ft
40.7 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 26800
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ 22970
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3153816
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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