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Background grid Honda Accord Sedán 2008-2017 Volkswagen Polo Hatchback 2009-2014
Altura real1 1.44 m 2
1 1.454 m Altura real1
 + 1.4 cm
+ 3.3 cm 2
+ 77.3 cm 2 4.725 m Longitud real
1 3.952 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Volkswagen Polo 5-puertas Hatchback 2009 - 2014
Views available
Volkswagen
Polo
5-puertas Hatchback
Gen. 5 | 2009 - 2014
Visto en Suiza 15″
Honda Accord Sedán EU 2008 - 2017
Views available
Honda
Accord
Sedán EU
2008 - 2017
Visto en Suiza 17″
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Vista lateral Volkswagen Polo (6R) 5-puertas Hatchback 2009 vs. Honda Accord (CU1) Sedán EU 2008


Especificaciones técnicas | Volkswagen Polo (6R) 5-puertas Hatchback 2009 es 77.3 cm más corto y 1.4 cm más alto en comparación con Honda Accord (CU1) Sedán EU 2008. El coche tiene 3.3 cm menos claridad del piso y ofrece 104% mas capacidad de maletero.4,5

Subcompacto
Clase de tamaño
Medio
+2
395.2 cm
Longitud
472.5 cm
+77.3
168.2 cm
Anchura2
184 cm
+15.8
190.1 cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
145.4 cm
+1.4
Altura1
144 cm
247 cm
Distancia entre ejes
270.5 cm
+23.5
10.2 cm
Claridad del piso3
13.5 cm
+3.3
1067 kg
Peso4,6
1484 kg
+40%
5
Asientos máx.
5
280 l
Capacidad del maletero UE4
467 l
+67%
952 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ 13220
Precio UE7
€ 22950
+74%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3126250
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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