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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid SsangYong Tivoli SUV 2015-presente Volkswagen T-Cross SUV 2024-presente
Altura real1 1.59 m 2 
+ 1.7 cm
1 1.573 m Altura real1
1 + 2.3 cm
+ 6.8 cm 2 4.195 m Longitud real
1 4.127 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Volkswagen T-Cross SUV 2024 - presente
Views available
Volkswagen
T-Cross
SUV
Gen. 1.1 | 2024 - presente
Visto en Francia 18″ Imagen reflejada
SsangYong Tivoli SUV 2015 - presente
Views available
SsangYong
Tivoli
SUV
Gen. 1 | 2015 - presente
Visto en Suiza 16″ Imagen reflejada
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Vista lateral Volkswagen T-Cross (C1) SUV 2024 vs. SsangYong Tivoli (XK) SUV 2015


Especificaciones técnicas | Volkswagen T-Cross (C1) SUV 2024 es 6.8 cm más corto y 1.7 cm más bajo en comparación con SsangYong Tivoli (XK) SUV 2015. El coche tiene 2.3 cm mas claridad del piso.

Subcompacto
Clase de tamaño
Subcompacto
412.7 cm
Longitud
419.5 cm
+6.8
178.4 cm
Anchura2
179.5 cm
+1.1
199.3 cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
157.3 cm
Altura1
159 cm
+1.7
255.1 cm
Distancia entre ejes
260 cm
+4.9
19 cm
+2.3
Claridad del piso3
16.7 cm
1267 kg
Peso4,6
-- kg
5
Asientos máx.
5
445 l
Capacidad del maletero UE4
-- l
1281 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ 24355
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3061575
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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