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Background grid Lexus RC Cupé 2014-2018 Volkswagen Up! Hatchback 2011-2016
Altura real1 1.39 m 2
1 1.489 m Altura real1
 + 9.9 cm
1 + 1.4 cm
+ 116.5 cm 2 4.705 m Longitud real
1 3.54 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Volkswagen Up! 5-puertas Hatchback  2011 - 2016
Views available
Volkswagen
Up!
5-puertas Hatchback
Gen. 1 | 2011 - 2016
Visto en Suiza 14″
Lexus RC Cupé F 2014 - 2018
Views available
Lexus
RC
Cupé F
Gen. 1 | 2014 - 2018
Find at a Dealer
Visto en los EE.UU 19″
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Vista lateral Volkswagen Up! (AA) 5-puertas Hatchback 2011 vs. Lexus RC (XC1) Cupé F 2014


Especificaciones técnicas | Volkswagen Up! (AA) 5-puertas Hatchback 2011 es 116.5 cm más corto y 9.9 cm más alto en comparación con Lexus RC (XC1) Cupé F 2014. El coche tiene 1.4 cm mas claridad del piso y ofrece 150% mas capacidad de maletero.4,5

Mini
Clase de tamaño
Medio
+3
354 cm
Longitud
470.5 cm
+116.5
164.1 cm
Anchura2
184.5 cm
+20.4
191 cm
Anchura incl. espejo exteriores
206.9 cm
+15.9
148.9 cm
+9.9
Altura1
139 cm
242 cm
Distancia entre ejes
273 cm
+31
14.4 cm
+1.4
Claridad del piso3
13 cm
929 kg
Peso4,6
1715 kg
+85%
5
+1
Asientos máx.
4
213 l
Capacidad del maletero UE4
366 l
+72%
913 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
294 l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ 9975
Precio UE7
€ 75900
+661%
$ --
Precio EE. UU.7
$ 62400
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3064050
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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