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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Seat Mii Hatchback 2011-2020 Volkswagen Up! Hatchback 2011-2016
Altura real1 1.478 m 2
1 1.489 m Altura real1
 + 1.1 cm
+ 1.7 cm 2 3.557 m Longitud real
1 3.54 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Volkswagen Up! 5-puertas Hatchback 2011 - 2016
Views available
Volkswagen
Up!
5-puertas Hatchback
Gen. 1 | 2011 - 2016
Visto en Suiza 14″
Seat Mii 5-puertas Hatchback 2011 - 2020
Views available
Seat
Mii
5-puertas Hatchback
Gen. 1 | 2011 - 2020
Visto en Suiza 14″
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Vista lateral Volkswagen Up! (AA) 5-puertas Hatchback 2011 vs. Seat Mii (AA) 5-puertas Hatchback 2011


Especificaciones técnicas | Volkswagen Up! (AA) 5-puertas Hatchback 2011 es 1.7 cm más corto y 1.1 cm más alto en comparación con Seat Mii (AA) 5-puertas Hatchback 2011. El coche ofrece 4% menos capacidad de maletero.4,5

Mini
Clase de tamaño
Mini
354 cm
Longitud
355.7 cm
+1.7
164.1 cm
Anchura2
164.5 cm
+0.4
191 cm
Anchura incl. espejo exteriores
191 cm
148.9 cm
+1.1
Altura1
147.8 cm
242 cm
Distancia entre ejes
242 cm
14.4 cm
Claridad del piso3
14.4 cm
929 kg
Peso4,6
929 kg
5
Asientos máx.
5
213 l
Capacidad del maletero UE4
251 l
+18%
913 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
951 l
+5%
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ 9975
+3%
Precio UE7
€ 9690
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3056628
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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