Ponemos carspotting en perspectiva
Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Alfa Romeo Spider Descapotable 1993-2004 Volvo C70 Descapotable 1997-2003
Altura real1 1.315 m 2
1 1.429 m Altura real1
 + 11.4 cm
2 4.285 m Longitud real
+ 43.1 cm 1 4.716 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Volvo C70 Descapotable 1997 - 2003
Views available
Volvo
C70
Descapotable
Gen. 1 | 1997 - 2003
Visto en Suiza 16″ Imagen reflejada
Alfa Romeo Spider Descapotable 1993 - 2004
Views available
Alfa Romeo
Spider
Descapotable
Gen. 3 | 1993 - 2004
Visto en Suiza 17″
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Vista lateral Volvo C70 (N) Descapotable 1997 vs. Alfa Romeo Spider (916) Descapotable 1993


Especificaciones técnicas | Volvo C70 (N) Descapotable 1997 es 43.1 cm más largo y 11.4 cm más alto en comparación con Alfa Romeo Spider (916) Descapotable 1993. El coche ofrece 139% mas capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
--
471.6 cm
+43.1
Longitud
428.5 cm
181.7 cm
+3.7
Anchura2
178 cm
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
196.5 cm
142.9 cm
+11.4
Altura1
131.5 cm
266.4 cm
+12.4
Distancia entre ejes
254 cm
14 cm
Claridad del piso3
-- cm
-- kg
Peso4,6
1350 kg
--
Asientos máx.
--
262 l
+139%
Capacidad del maletero UE4
110 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
Segmento
Premium
€ --
Precio UE7
€ 23400
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3064050
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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